La opinión de @vallesvanessa
"La vida es como montar en bicicleta. Para mantener el equilibro hay que seguir pedaleando". Albert Einstein.
"La vida es como montar en bicicleta. Para mantener el equilibro hay que seguir pedaleando". Albert Einstein.
Muchos personajes célebres han hablado sobre la bicicleta, un vehículo de dos ruedas que nació como un juguete de niños ricos en plena revolución francesa y que hoy se ha convertido en un medio de transporte esencial en las ciudades más modernas del mundo.
La primera bicicleta fue un invento del Alemán Barón Karl von Drais en el año de 1817. Nombrada como Laufmaschine, que en alemán significa "máquina andante", o la “máquina para correr”. Otros inventores pronto retomaron esta idea especialmente Denis Johnson, de Londres, que creó una versión nueva y mejorada de la máquina andante original de Drais. Su invención fue conocida como el caballo de juguete y oficialmente denominado velocípedo, de alguna manera se parecía en cuanto a forma a las bicicletas de dos ruedas que conocemos hoy. En fin desde entonces la bicicleta, la bicla o la bici como la solemos nombrar ha sufrido una evolución enorme hasta contar ahora con las bicicletas eléctricas.
Hoy en día, muchas ciudades de todo el mundo apoyan activamente el ciclismo y han creado una infraestructura para bicicletas bien definida. Cada vez más personas recurren a las bicicletas como una forma ecológica y barata de moverse por la ciudad, así como una manera divertida de mantenerse en forma.
La Ciudad de México, Guadalajara y Puebla han copiada los programas para compartir bicicletas como lo hacen en las principales ciudades de Europa y EE.UU., como Ámsterdam, Nueva York y Londres, que han hecho posible que cualquier persona pueda tomar y dejar fácilmente bicicletas en muchos lugares designados por toda la ciudad. Y lamentablemente el Estado de México no ha hecho mucho en este sentido estamos en el siglo XXI y la planificación urbana sigue cayendo en los mismos errores desde el siglo pasado; calles inaccesibles y peligrosas para peatones y grupos vulnerables, espacio público e infraestructura ciclista escasa y de mala calidad, somos 125 municipios y solo hay 3 ciclovías que son la Ciclovía de Valle de Bravo, Ciclovía del Circuito Metropolitano Exterior, la cual esta intransitable, y la Ciclovía Ecatepec - Nezahualcóyotl que muchos han dejado de utilizar por la inseguridad y el mal estado en el que se encuentra.
Es urgente y necesario invertir en ciclovías ya que son una excelente solución de infraestructura donde el ciclista puede desplazarse de forma rápida y segura, sin invadir el espacio de los peatones. Son ideales para fomentar el deporte que tanto necesitamos y por último se mejoraría el ordenamiento del tránsito ya que los automovilistas no tienen que estar tan pendientes de los movimientos realizados por los ciclistas ni pasarlos cambiándose de carril y muchos de nosotros en distancias cortas, dejaríamos el auto por la bicicleta.
En conclusión la implementación de una red de ciclovías es crucial para un futuro donde la bicicleta se masifique como medio de transporte. Esto se logra conectando diferentes ciclovías para permitir un desplazamiento seguro de los ciclistas a través de la ciudad.
Hoy en el marco del Día Mundial de la bicicleta le hago un llamado a las autoridades correspondientes a los urbanistas, ingenieros, congreso local y al mismo gobernador para que se vayan a dar una vueltecita a Ámsterdam y se den cuenta cómo es posible organizar una ciudad donde la bicicleta es la que manda, porque allá en la capital holandesa hay literalmente más bicicletas que residentes. Pero también podemos tomar como referencia la Ciudad de México que al día de hoy cuenta con 130 ciclovías, 53 ciclocarriles, 29 carriles bus bici, 28 carriles con prioridad ciclito, 18 ciclovías compartidas y un sendero compartido, además de recordar que cada domingo se lleva acabo el paseo ciclista que ha sido todo un éxito.
La primera bicicleta fue un invento del Alemán Barón Karl von Drais en el año de 1817. Nombrada como Laufmaschine, que en alemán significa "máquina andante", o la “máquina para correr”. Otros inventores pronto retomaron esta idea especialmente Denis Johnson, de Londres, que creó una versión nueva y mejorada de la máquina andante original de Drais. Su invención fue conocida como el caballo de juguete y oficialmente denominado velocípedo, de alguna manera se parecía en cuanto a forma a las bicicletas de dos ruedas que conocemos hoy. En fin desde entonces la bicicleta, la bicla o la bici como la solemos nombrar ha sufrido una evolución enorme hasta contar ahora con las bicicletas eléctricas.
Hoy en día, muchas ciudades de todo el mundo apoyan activamente el ciclismo y han creado una infraestructura para bicicletas bien definida. Cada vez más personas recurren a las bicicletas como una forma ecológica y barata de moverse por la ciudad, así como una manera divertida de mantenerse en forma.
La Ciudad de México, Guadalajara y Puebla han copiada los programas para compartir bicicletas como lo hacen en las principales ciudades de Europa y EE.UU., como Ámsterdam, Nueva York y Londres, que han hecho posible que cualquier persona pueda tomar y dejar fácilmente bicicletas en muchos lugares designados por toda la ciudad. Y lamentablemente el Estado de México no ha hecho mucho en este sentido estamos en el siglo XXI y la planificación urbana sigue cayendo en los mismos errores desde el siglo pasado; calles inaccesibles y peligrosas para peatones y grupos vulnerables, espacio público e infraestructura ciclista escasa y de mala calidad, somos 125 municipios y solo hay 3 ciclovías que son la Ciclovía de Valle de Bravo, Ciclovía del Circuito Metropolitano Exterior, la cual esta intransitable, y la Ciclovía Ecatepec - Nezahualcóyotl que muchos han dejado de utilizar por la inseguridad y el mal estado en el que se encuentra.
Es urgente y necesario invertir en ciclovías ya que son una excelente solución de infraestructura donde el ciclista puede desplazarse de forma rápida y segura, sin invadir el espacio de los peatones. Son ideales para fomentar el deporte que tanto necesitamos y por último se mejoraría el ordenamiento del tránsito ya que los automovilistas no tienen que estar tan pendientes de los movimientos realizados por los ciclistas ni pasarlos cambiándose de carril y muchos de nosotros en distancias cortas, dejaríamos el auto por la bicicleta.
En conclusión la implementación de una red de ciclovías es crucial para un futuro donde la bicicleta se masifique como medio de transporte. Esto se logra conectando diferentes ciclovías para permitir un desplazamiento seguro de los ciclistas a través de la ciudad.
Hoy en el marco del Día Mundial de la bicicleta le hago un llamado a las autoridades correspondientes a los urbanistas, ingenieros, congreso local y al mismo gobernador para que se vayan a dar una vueltecita a Ámsterdam y se den cuenta cómo es posible organizar una ciudad donde la bicicleta es la que manda, porque allá en la capital holandesa hay literalmente más bicicletas que residentes. Pero también podemos tomar como referencia la Ciudad de México que al día de hoy cuenta con 130 ciclovías, 53 ciclocarriles, 29 carriles bus bici, 28 carriles con prioridad ciclito, 18 ciclovías compartidas y un sendero compartido, además de recordar que cada domingo se lleva acabo el paseo ciclista que ha sido todo un éxito.
